双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道(suìdào)拓宽改造工程 继去年7月东侧双层隧道完工通车后(hòu) 西侧双层隧道(suìdào)主体结构也于近日完工 标志着项目主体结构已(yǐ)全面完工 进入最后的装饰(zhuāngshì)装修施工冲刺阶段 新象山隧道(suìdào)力争于8月底全面建成 主体结构完工 力争8月底全面建成(jiànchéng) 记者来到项目施工工地(gōngdì) 西侧(xīcè)隧道上层隧道地面 刚完成防水(fángshuǐ)保护层施工 “下(xià)一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终(zuìzhōng)的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样(múyàng)，项目负责人陈立明的心头也多(duō)了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng)的两端洞口 洞口上方覆土层(tǔcéng)地质不稳定 给施工带来了不小的(de)困难 做好洞内支护桩基施工成了一项(yīxiàng)关键 然而洞内(nèi)空间狭小，最小净宽1.4米(mǐ)，最小净高仅6米，而常规(chángguī)成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机(zuànjī)，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保了项目的有序施工(shīgōng) 相关(xiāngguān)施工工法更为城市隧道 在有限空间条件下原位扩容改造(gǎizào) “目前项目施工(shīgōng)已进入机电安装等附属结构和装饰装修收边收口的施工阶段(jiēduàn)，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号(chōngfēnghào)’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市(quánshì)首座 双层隧道合力缓堵 城区南北向(nánběixiàng)交通大动脉西二环路上 西二环路主线为双向八车道(chēdào) 该隧道以往为双向四车道(chēdào) 一到早晚交通(jiāotōng)高峰时段及节假日 成为西二环路上的“蜂腰”交通瓶颈(píngjǐng)节点 很难满足如今市民的畅行(chàngxíng)要求 未改造前的西二环象山隧道段（资料(zīliào)图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng) 列入新一轮(xīnyīlún)城区缓堵保畅硬件项目 在象山(xiàngshān)隧道原位实施拓宽改造 象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng)，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设(jiànshè)方案，按“边施工、边通车(tōngchē)”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市(chéngshì)四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市(quánshì)首个(shǒugè)双层隧道工程。 东侧双层(shuāngcéng)隧道完工通车 暂时承担起象山隧道(suìdào)的通行功能 双层隧道(suìdào)带来的便捷通行 如今，随着(suízhe)西侧双层隧道进入施工尾声 意味着项目距离通车已经为期不远(wéiqībùyuǎn) 全面完工后，象山隧道的车道将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力(zhùlì)完善福州(fúzhōu)城区西片区交通节点功能(gōngnéng)，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆(chēliàng)可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及(jí)行人提供(tígōng)便利的通行条件。 项目施工(shīgōng)的“两座桥” 隧道南侧洞口前方(qiánfāng)（即九00医院一侧）的二环路掉头(diàotóu)匝道桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路(fǔlù)匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。