石家庄：“太平河文化艺术生态圈”正式启动
石家庄：“太平河文化艺术生态圈”正式启动
石家庄：“太平河文化艺术生态圈”正式启动
国投曹妃甸港口(gǎngkǒu)有限公司翻车机房。 季春天摄
工人在首钢(shǒugāng)京唐钢铁联合有限责任公司成品车间工作。 季春天摄
曹妃甸海事局工作人员研判通航(tōngháng)安全。 刘雨泽摄
河北唐山港曹妃甸港区矿石码头。 季春天摄引 子
一座港的故事，为开放中国写下(xiěxià)生动注脚。
这座港，地处渤海湾中心地带，曾是一个小沙岛(shādǎo)，不足4平方公里。经历逾20年(nián)开发建设，河北唐山港曹妃甸港区服务涵盖煤炭、铁矿石等货种，今年前5个月实现货物吞吐量超(chāo)2.26亿吨(yìdūn)，占唐山港近2/3。
习近平总书记强调，“以开放促改革、促发展”。这座港(gǎng)从小到大、蓬勃发展(péngbófāzhǎn)，正得益于此——
港边起新城。曾因首钢(shǒugāng)搬迁落户而备受瞩目(bèishòuzhǔmù)的唐山市曹妃甸区，如今临港而兴，已聚集26家央企、16家北京市属国企。
港(gǎng)外天地宽。放眼华北、西北地区，曹妃甸港区沿铁路交通枢纽布设的25个内陆(nèilù)港星罗棋布，打通的是国内国际双循环通道，打开的是“陆海内外联动、东西双向互济”的全面(quánmiàn)开放格局。
一座港，怎样带动一座城，联通国内外(guónèiwài)，服务双循环？走进港区找答案，新征程“改革不停顿、开放不止步(zhǐbù)”的时代大潮，奔涌而来。
打通能源通道，畅通经济循环(xúnhuán)
4节车厢翻转，煤炭倾泻而下(xià)，高压水雾同步作业，偌大的(de)厂房不见(bújiàn)尘土飞扬。这里是国投曹妃甸港口有限公司翻车机房，能并排驶入(shǐrù)4列满载8400吨煤的列车，按每车每次翻4节车厢的速度，3万多吨煤70多分钟就能卸完。
这批煤从哪儿来？到哪儿去？曹妃甸港口商务经济区管理办公室副主任刘东弘介绍，我国(wǒguó)煤炭资源多集中在北方(běifāng)，用煤大户主要在南方(nánfāng)，“每年5亿多吨北方产出的煤，经大秦线等铁路线运至北方港口，再转运南方，其中约(yuē)2亿吨通过曹妃甸港区实现北煤南运。”
曹妃甸港区，连着能源保供(bǎogōng)通道(tōngdào)，关系国民经济循环畅通。这条通道如何打通？
空中架起(jiàqǐ)“绿色”长廊！路上不见运煤车，蜿蜒的空中密闭皮带(pídài)将翻车机房卸下的煤传送至各堆场(duīchǎng)、码头(mǎtóu)。行走长廊下方，只见一个个堆场被金属材质的防尘网围住，网凹凸不平，孔径大小不一。这张经过科学设计的网，能有效降风速、抑扬尘。
沿长廊走向，来到码头。眼前的(de)运煤船连接清洁岸电，连接密闭皮带的移动机械臂对准船舱，将煤炭送入舱内，整个过程，环保实时(shíshí)监测。刘东弘说：“能源通道，也是绿色通道(lǜsètōngdào)、智慧通道。”
线上发指令，煤炭翻堆、卸装等随即作业。国投曹妃甸(cáofēidiān)港数字信息部(xìnxībù)工作人员王云健介绍：每个(měigè)堆场、垛位(duǒwèi)卸多少煤，过去靠人工测算，现在靠系统自动测算，作业更规范；翻堆、卸装等流程衔接(xiánjiē)，过去靠对讲机，沟通不及时会造成皮带空转或延迟传送，现在线上实时监控，各工序衔接紧密，更有效率。
效率(xiàolǜ)，关乎服务能力。作为提供煤炭装卸、仓储等(děng)服务的央企，国投曹妃甸(cáofēidiān)港前接铁运、后连海运，副总经理蒋亮介绍，“提升效率，就是提升堆场周转(zhōuzhuǎn)能力，让煤运得进来，就是提升下水速度，让煤快速南运。”
效率，更关乎保供能力。夏季用电高峰，一些南方电厂急(jí)等用煤。蒋亮记不清有多少(duōshǎo)次，曹妃甸港区为其开通绿色通道，保障运煤船进出港，“这大大提升了煤炭转运速度，解了(jiěle)下游企业燃‘煤’之急。”
解燃“煤”之急，也解燃“气”之急。曹妃甸港区还是LNG（液化天然气(tiānránqì)）进口(jìnkǒu)和储备基地，承担京津冀地区天然气应急调峰和保供任务。中(zhōng)石油京唐液化天然气有限公司生产运营中心副主任张鑫回忆，冬季供暖高峰，曹妃甸海事、气象等单位构建12方合作机制，协同联动(liándòng)，优先保障进口LNG船舶靠泊、接卸(jiēxiè)。
2024年(nián)，曹妃甸港区接卸进口LNG623万吨、外输天然气88.2亿立方米(yìlìfāngmǐ)。2023年6月，河北唐山市(tángshānshì)曹妃甸新天LNG项目一期投运，目前二、三期项目正加速(jiāsù)建设，建成后曹妃甸港区LNG外输能力将提升66%。
打开(dǎkāi)京津冀天然气管线图：从曹妃甸输出，一条经永唐秦管线接入(jiērù)北京主干管网，保证了中石油(shíyóu)京唐公司年逾70亿立方米天然气外输；一条经天津宝坻，送至河北永清，正有力支撑新天LNG项目运营。
再看华北地区(huáběidìqū)铁路运行图：这些年新建、扩建的唐呼、迁曹等多条铁路线，形成密集铁路集疏运网络，连通曹妃甸(cáofēidiān)港区，煤炭运输通道进一步打通(dǎtōng)。
运煤列车怎么开进(kāijìn)企业翻车机房的？“铁路专用线直接修进去！”刘东弘感慨，“能源通道打通，靠(kào)提升效率、优化服务，更靠(gèngkào)国家持续投入。”
在曹妃甸(cáofēidiān)港区工作(gōngzuò)近20年，刘东弘见证巨变：从小(cóngxiǎo)沙岛到建成拥有105个泊位的曹妃甸港区，靠的是持续推进现代流通体系建设、畅通经济循环的科学部署与行动。
打通能源通道，还在持续推进：按相关规划(guīhuà)，曹妃甸港区将再建115个泊位，加快构建通达“三北”的铁路(tiělù)集疏运网络……
通航(tōngháng)更高效，外贸更便利
“中国速度，我们喜欢(xǐhuān)！”
这两年，曹妃甸海事局工作人员苏冠军，常能收到外籍船长的(de)点赞。
苏冠军和同事(tóngshì)负责(fùzé)国际航行船舶模块化检查。按相关国际公约及选船标准(biāozhǔn)，海事部门须对部分靠泊外籍船，就船舶设备安全等开展港口国监督检查。这项检查原先要4小时，现在缩短至约2.5小时。
时间是怎么压缩的？苏冠军说，过去现场查(chá)(chá)船舶证件，现在通过视频连线提前查；设备分布在船舱不同楼层，过去检查人员楼上楼下随机查，现在遵循自上而下、从后到前、由外至(zhì)内原则，科学规范查。
规范查，还要合并查。围绕船舶货物安全、人员出入境等(děng)问题，过去海事、海关、边检等部门按各自分工，分头登船检查，拖长了时间(shíjiān)。如今联合(liánhé)检查，提高了效率。
效率，关涉成本。苏(sū)冠军(guànjūn)说，“船多靠泊一天，要多付好几万元泊位费。”
效率，连着运力(yùnlì)。曹妃甸海事局船舶交通管理中心主任于(yú)洪源“云(yún)”上指挥海上交通：登录智慧平台，船舶及航线信息一览无余，有哪些空泊位、泊位装卸进度如何，视频随时调看，进出港(jìnchūgǎng)指令及时发布。今年以来，曹妃甸港区日均高效进出船舶110余艘。
走进码头看高效：一艘满载17万吨铁矿石的外籍船正在(zài)卸货。传送皮带在空中跑，卸船机伸出抓斗，将卸下的铁矿石精准投入(tóurù)皮带。一抓斗一次抓取40吨，48小时就(jiù)能卸完17万吨铁矿石，并传送至各堆场、钢厂。这期间，海事等部门完成登船(dēngchuán)检查，船代公司帮着办理船员(chuányuán)过境、货物通关等手续。
办理手续的(de)地方，叫RCEP唐山(tángshān)企业服务中心。2022年初，《区域全面经济伙伴关系(huǒbànguānxì)协定》（RCEP）生效实施。同年底，唐山市批准在中国（河北）自由贸易(zìyóumàoyì)试验区曹妃甸片区设立RCEP唐山实施示范区，以制度改革(gǎigé)深化与RCEP成员经贸合作。次年，示范区成立RCEP唐山企业服务中心。
步入服务中心，记者看到，海关、公安、银行等设立多个(duōgè)服务窗口，集中处理(jízhōngchǔlǐ)货物(huòwù)通关、外贸(wàimào)纠纷、跨境金融等外贸服务事项。从事船代货代业务的河北恒业国际货运股份有限公司业务经理刘立涛说：“过去办理货物通关、人员过境备案等，要到海关、公安部门两头跑，现在‘一站式(yīzhànshì)’办理。”
服务在线下(xià)，也在线上。从事外贸生意的(de)王阳阳，经常使用服务中心开发的线上平台，“像是整合了我国与相关国家外贸协定的‘大辞典’，能查到有关国家进出口税率等各类(gèlèi)事项，方便又实用。”
2019年(nián)成立以来，中国（河北）自由贸易试验区曹妃甸片区推广“国际(guójì)航行船舶模块化检查新机制”“打造一站式外向型企业服务平台”等改革创新成果(chéngguǒ)96项(xiàng)，以开放促改革，以改革护航“船畅其行、货畅其流”。
陆海内外联动(liándòng)，东西双向互济
不沿边，不靠海，内蒙古(nèiménggǔ)锡林郭勒盟多伦县如何通江达海？
得益于一座港(gǎng)！没有码头泊位，却有铁路(tiělù)专用线，它是由曹妃甸港区与多伦县合作(hézuò)、依托内蒙古蒙俄经贸集运有限公司货运场站建设的内陆港。内陆港占地约1000亩，设计年货物吞吐量1000万吨。
内陆港以北，是(shì)二连浩特、策克、满都拉等口岸，从蒙古国、俄罗斯等进口的煤炭等原材料通过(tōngguò)口岸入境；以南，是多丰、唐包(tángbāo)等铁路线，通往曹妃甸港区等沿海港口。2021年，在这个交通枢纽之地，政、企、港口三方合作建设多伦(duōlún)内陆港：多伦县出政策，蒙俄经贸公司管运营，曹妃甸港区提供服务(fúwù)。
提供的服务优质多样：货物进入内陆港，便能提前订船订舱，提高了(le)发运效率；内陆港与(yǔ)曹妃甸港区信息共享，实行多式联运(liányùn)“一单制”，省去了以往要与铁路部门、港口分别办理提单的麻烦，降低了物流成本。内蒙古南戈壁能源有限公司业务经理赵新海告诉记者，2024年，公司约30万吨(wàndūn)进口煤(méi)通过多伦(duōlún)内陆港发往曹妃甸港区，再转运南方。
原先(yuánxiān)在曹妃甸港区才有的定制服务，如今在内陆港也能享受。赵新海说(shuō)，公司(gōngsī)进口的多是高热量煤，不少客户基于成本考虑，要(yào)求混配一定比例低热量煤。这项工作以前要到曹妃甸港区排队预约，现在内陆港就有设备，随到随做。
“通过港区重要服务功能前移(qiányí)，拓展港口腹地和货源(huòyuán)。”唐山市海洋(hǎiyáng)口岸和港航管理局副局长刘化冰说，以多伦内陆港为例，每年能为曹妃甸港区带来约300万吨运量。
“促进内陆地区融入海洋经济。”身在(shēnzài)内陆，蒙俄经贸公司总经理刘晓杰工作在“港(gǎng)口”，干的是海洋交通运输业，“这(zhè)几年内陆港业务稳定，成为承接煤炭等进口货物(huòwù)的重要运输通道，也是周边有名的大宗散货交易中心。”
还推动保供(bǎogōng)保产、内畅外联——
2023年(nián)下半年，北方汛情(xùnqíng)吃紧。考虑运费成本，包头钢铁集团此前多(duō)从距离更近的(de)天津港运进铁矿石，汛期途经该港口的部分铁路被冲毁，集团面临原料断供。后来(hòulái)，曹妃甸港区协同铁路部门和包头市交通运输(jiāotōngyùnshū)局，为(wèi)包钢(bāogāng)运进一批铁矿石。2024年，两地组建专班，依托在包头设立的4个内陆港，挖潜唐包铁路运力，为当地钢铁、化工等企业开辟新的综合运输通道。“新的通道，也是应急保产通道。”包头市交通运输局副局长李和平说，2024年，包钢从曹妃甸港区运进约44万吨铁矿石。
在山西(shānxī)，2024年通过原平市原平内陆港，约189万吨进口铝矾土被输送至国家电投集团山西铝业有限公司。曹妃甸港区提供一定期限的进口原料免费堆存服务，内陆港随用随取，稳定了企业(qǐyè)生产。企业生产的产品(chǎnpǐn)，又(yòu)大量销往宁夏、新疆等内陆地区。
推动形成“陆海(lùhǎi)联动、东西互济”全面开放格局。依托铁路交通枢纽，曹妃甸港区已在北方地区建立25个内陆港，持续构建“以内陆港为节点、多式(duōshì)联运为脉络(màiluò)”的陆上开放通道。
这条通道，仍在(zài)拓展——
2024年6月，中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间协定(xiédìng)签署(qiānshǔ)。“我们正在铁路项目起点新疆喀什筹建喀什内陆港，助力共建‘一带一路’、畅通国内国际双循环(shuāngxúnhuán)。”刘化冰说。
激活港区优势，融入发展大势(dàshì)
首钢京唐钢铁联合(liánhé)有限责任公司生产的管线钢，最薄不到5毫米——薄，是因为加入了特殊材料，用钢少了，却更耐腐蚀。产品(chǎnpǐn)已大批量应用(yìngyòng)于西气东输三线工程等重大工程。
在公司展厅，记者还看到厚度仅1.5毫米(háomǐ)的汽车结构钢，薄且硬实——用于制造(zhìzào)商用车，可减车重(chēzhòng)、提载重(zàizhòng)、降油耗。还有厚度0.65毫米的低碳锌铝镁汽车外板用钢，更耐腐蚀，使用年限更久。薄钢也是名副其实的“绿钢”。
一块好钢，照亮创新，照见(zhàojiàn)发展。“首钢搬迁曹妃甸区不是简单(jiǎndān)搬家(bānjiā)，而是产品产线全面转型升级。”首钢集团一级科学家杨春政说，过去企业主要生产传统建筑用钢，现在更多生产高(gāo)技术含量、高附加值钢材，打造“首屈一指的钢”。
转型，得益于港区优势。杨春政说，首钢京唐公司铁矿石等原材料主要从国外(guówài)进口，逾六成钢产品通过海运发往全球，“临海(línhǎi)靠港，开放(kāifàng)通道畅通，让企业大幅降低物流成本，有更多经费投向研发。”
港区优势，还在持续挖潜。经过(jīngguò)多年减载靠泊(kàobó)试验，如今，曹妃甸港区已(yǐ)实现40万吨(wàndūn)级船舶常态(chángtài)化满载靠泊。“相比小运量运输，一次运进40万吨铁矿石等原材料，意味着企业运费、成本的大幅降低。”刘东弘说，“持续激发港区优势，提升开放能级，我们将以开放促发展，打通实体经济‘筋络’。”
港区优势(yōushì)，来自发展大势(dàshì)。“曹妃甸协同发展示范区”建设，被写入(xiěrù)《京津冀协同发展规划纲要》。近年来，示范区实施项目落地全程代办、高新技术企业资质互认等多项制度创新，实施京津产业项目317个，推动打造环渤海地区新型(xīnxíng)工业化基地。
产业项目之一——北京巴威公司(gōngsī)在曹妃甸成立巴威装备制造唐山有限责任(yǒuxiànzérèn)公司，北京总部只保留研发、设计等功能。走进(zǒujìn)巴威装备，5万多平方米的厂房望不到头(tóu)：有的在做管材切割，有的在做弯管焊接，一道道工序衔接有序。
“过去，企业在北京用(yòng)地受限，厂房分散几处，生产过程中，钢材等转运耗时费力。”巴威(bāwēi)装备(zhuāngbèi)总经理杨勇(yángyǒng)说，现在，用上了大厂房，项目审批享受保姆式服务，投产后曹妃甸区还帮着联系周边企业，推动协作生产。
杨勇表示，公司耗钢量大、出口订单多，来这里主要是看中港口区位优势。如今，享受到实实在在的政策红利，融入京津冀(jīngjīnjì)协同发展(fāzhǎn)大势，“公司过去主要生产(shēngchǎn)燃煤锅炉(guōlú)，搬迁后更多研发生产生物质锅炉等节能产品，探索‘北京研发、河北转化’协同创新。”
亲身实践，感受最深。拿起公司生产的乙醇和蛋白饲料，河北首朗新能源科技有限公司副总经理杨艳介绍，产品是工业尾气通过生物(shēngwù)菌(jūn)生物发酵制成的，主要销往京津冀，每年(měinián)还可消纳首钢京唐工业尾气3.6亿标准立方米(lìfāngmǐ)，“技术研发了好几年，国家及北京市、河北省(héběishěng)相关部门都有项目经费支持。”
杨艳(yángyàn)感慨，“提起曹妃甸，过去常说‘面向大海有深槽(shēncáo)，背靠陆地有浅滩’，强调这里有港口(gǎngkǒu)有土地；现在，开放通道叠加政策优势，助力企业加快融入京津冀协同发展。”
推动大开放、融入大战略，新时代的曹妃甸，正奋力(fènlì)打开改革发展新天地(xīntiāndì)。
作者: 万秀斌 张志锋(zhāngzhìfēng) 孙振
国投曹妃甸港口(gǎngkǒu)有限公司翻车机房。 季春天摄
工人在首钢(shǒugāng)京唐钢铁联合有限责任公司成品车间工作。 季春天摄
曹妃甸海事局工作人员研判通航(tōngháng)安全。 刘雨泽摄
河北唐山港曹妃甸港区矿石码头。 季春天摄引 子
一座港的故事，为开放中国写下(xiěxià)生动注脚。
这座港，地处渤海湾中心地带，曾是一个小沙岛(shādǎo)，不足4平方公里。经历逾20年(nián)开发建设，河北唐山港曹妃甸港区服务涵盖煤炭、铁矿石等货种，今年前5个月实现货物吞吐量超(chāo)2.26亿吨(yìdūn)，占唐山港近2/3。
习近平总书记强调，“以开放促改革、促发展”。这座港(gǎng)从小到大、蓬勃发展(péngbófāzhǎn)，正得益于此——
港边起新城。曾因首钢(shǒugāng)搬迁落户而备受瞩目(bèishòuzhǔmù)的唐山市曹妃甸区，如今临港而兴，已聚集26家央企、16家北京市属国企。
港(gǎng)外天地宽。放眼华北、西北地区，曹妃甸港区沿铁路交通枢纽布设的25个内陆(nèilù)港星罗棋布，打通的是国内国际双循环通道，打开的是“陆海内外联动、东西双向互济”的全面(quánmiàn)开放格局。
一座港，怎样带动一座城，联通国内外(guónèiwài)，服务双循环？走进港区找答案，新征程“改革不停顿、开放不止步(zhǐbù)”的时代大潮，奔涌而来。
打通能源通道，畅通经济循环(xúnhuán)
4节车厢翻转，煤炭倾泻而下(xià)，高压水雾同步作业，偌大的(de)厂房不见(bújiàn)尘土飞扬。这里是国投曹妃甸港口有限公司翻车机房，能并排驶入(shǐrù)4列满载8400吨煤的列车，按每车每次翻4节车厢的速度，3万多吨煤70多分钟就能卸完。
这批煤从哪儿来？到哪儿去？曹妃甸港口商务经济区管理办公室副主任刘东弘介绍，我国(wǒguó)煤炭资源多集中在北方(běifāng)，用煤大户主要在南方(nánfāng)，“每年5亿多吨北方产出的煤，经大秦线等铁路线运至北方港口，再转运南方，其中约(yuē)2亿吨通过曹妃甸港区实现北煤南运。”
曹妃甸港区，连着能源保供(bǎogōng)通道(tōngdào)，关系国民经济循环畅通。这条通道如何打通？
空中架起(jiàqǐ)“绿色”长廊！路上不见运煤车，蜿蜒的空中密闭皮带(pídài)将翻车机房卸下的煤传送至各堆场(duīchǎng)、码头(mǎtóu)。行走长廊下方，只见一个个堆场被金属材质的防尘网围住，网凹凸不平，孔径大小不一。这张经过科学设计的网，能有效降风速、抑扬尘。
沿长廊走向，来到码头。眼前的(de)运煤船连接清洁岸电，连接密闭皮带的移动机械臂对准船舱，将煤炭送入舱内，整个过程，环保实时(shíshí)监测。刘东弘说：“能源通道，也是绿色通道(lǜsètōngdào)、智慧通道。”
线上发指令，煤炭翻堆、卸装等随即作业。国投曹妃甸(cáofēidiān)港数字信息部(xìnxībù)工作人员王云健介绍：每个(měigè)堆场、垛位(duǒwèi)卸多少煤，过去靠人工测算，现在靠系统自动测算，作业更规范；翻堆、卸装等流程衔接(xiánjiē)，过去靠对讲机，沟通不及时会造成皮带空转或延迟传送，现在线上实时监控，各工序衔接紧密，更有效率。
效率(xiàolǜ)，关乎服务能力。作为提供煤炭装卸、仓储等(děng)服务的央企，国投曹妃甸(cáofēidiān)港前接铁运、后连海运，副总经理蒋亮介绍，“提升效率，就是提升堆场周转(zhōuzhuǎn)能力，让煤运得进来，就是提升下水速度，让煤快速南运。”
效率，更关乎保供能力。夏季用电高峰，一些南方电厂急(jí)等用煤。蒋亮记不清有多少(duōshǎo)次，曹妃甸港区为其开通绿色通道，保障运煤船进出港，“这大大提升了煤炭转运速度，解了(jiěle)下游企业燃‘煤’之急。”
解燃“煤”之急，也解燃“气”之急。曹妃甸港区还是LNG（液化天然气(tiānránqì)）进口(jìnkǒu)和储备基地，承担京津冀地区天然气应急调峰和保供任务。中(zhōng)石油京唐液化天然气有限公司生产运营中心副主任张鑫回忆，冬季供暖高峰，曹妃甸海事、气象等单位构建12方合作机制，协同联动(liándòng)，优先保障进口LNG船舶靠泊、接卸(jiēxiè)。
2024年(nián)，曹妃甸港区接卸进口LNG623万吨、外输天然气88.2亿立方米(yìlìfāngmǐ)。2023年6月，河北唐山市(tángshānshì)曹妃甸新天LNG项目一期投运，目前二、三期项目正加速(jiāsù)建设，建成后曹妃甸港区LNG外输能力将提升66%。
打开(dǎkāi)京津冀天然气管线图：从曹妃甸输出，一条经永唐秦管线接入(jiērù)北京主干管网，保证了中石油(shíyóu)京唐公司年逾70亿立方米天然气外输；一条经天津宝坻，送至河北永清，正有力支撑新天LNG项目运营。
再看华北地区(huáběidìqū)铁路运行图：这些年新建、扩建的唐呼、迁曹等多条铁路线，形成密集铁路集疏运网络，连通曹妃甸(cáofēidiān)港区，煤炭运输通道进一步打通(dǎtōng)。
运煤列车怎么开进(kāijìn)企业翻车机房的？“铁路专用线直接修进去！”刘东弘感慨，“能源通道打通，靠(kào)提升效率、优化服务，更靠(gèngkào)国家持续投入。”
在曹妃甸(cáofēidiān)港区工作(gōngzuò)近20年，刘东弘见证巨变：从小(cóngxiǎo)沙岛到建成拥有105个泊位的曹妃甸港区，靠的是持续推进现代流通体系建设、畅通经济循环的科学部署与行动。
打通能源通道，还在持续推进：按相关规划(guīhuà)，曹妃甸港区将再建115个泊位，加快构建通达“三北”的铁路(tiělù)集疏运网络……
通航(tōngháng)更高效，外贸更便利
“中国速度，我们喜欢(xǐhuān)！”
这两年，曹妃甸海事局工作人员苏冠军，常能收到外籍船长的(de)点赞。
苏冠军和同事(tóngshì)负责(fùzé)国际航行船舶模块化检查。按相关国际公约及选船标准(biāozhǔn)，海事部门须对部分靠泊外籍船，就船舶设备安全等开展港口国监督检查。这项检查原先要4小时，现在缩短至约2.5小时。
时间是怎么压缩的？苏冠军说，过去现场查(chá)(chá)船舶证件，现在通过视频连线提前查；设备分布在船舱不同楼层，过去检查人员楼上楼下随机查，现在遵循自上而下、从后到前、由外至(zhì)内原则，科学规范查。
规范查，还要合并查。围绕船舶货物安全、人员出入境等(děng)问题，过去海事、海关、边检等部门按各自分工，分头登船检查，拖长了时间(shíjiān)。如今联合(liánhé)检查，提高了效率。
效率，关涉成本。苏(sū)冠军(guànjūn)说，“船多靠泊一天，要多付好几万元泊位费。”
效率，连着运力(yùnlì)。曹妃甸海事局船舶交通管理中心主任于(yú)洪源“云(yún)”上指挥海上交通：登录智慧平台，船舶及航线信息一览无余，有哪些空泊位、泊位装卸进度如何，视频随时调看，进出港(jìnchūgǎng)指令及时发布。今年以来，曹妃甸港区日均高效进出船舶110余艘。
走进码头看高效：一艘满载17万吨铁矿石的外籍船正在(zài)卸货。传送皮带在空中跑，卸船机伸出抓斗，将卸下的铁矿石精准投入(tóurù)皮带。一抓斗一次抓取40吨，48小时就(jiù)能卸完17万吨铁矿石，并传送至各堆场、钢厂。这期间，海事等部门完成登船(dēngchuán)检查，船代公司帮着办理船员(chuányuán)过境、货物通关等手续。
办理手续的(de)地方，叫RCEP唐山(tángshān)企业服务中心。2022年初，《区域全面经济伙伴关系(huǒbànguānxì)协定》（RCEP）生效实施。同年底，唐山市批准在中国（河北）自由贸易(zìyóumàoyì)试验区曹妃甸片区设立RCEP唐山实施示范区，以制度改革(gǎigé)深化与RCEP成员经贸合作。次年，示范区成立RCEP唐山企业服务中心。
步入服务中心，记者看到，海关、公安、银行等设立多个(duōgè)服务窗口，集中处理(jízhōngchǔlǐ)货物(huòwù)通关、外贸(wàimào)纠纷、跨境金融等外贸服务事项。从事船代货代业务的河北恒业国际货运股份有限公司业务经理刘立涛说：“过去办理货物通关、人员过境备案等，要到海关、公安部门两头跑，现在‘一站式(yīzhànshì)’办理。”
服务在线下(xià)，也在线上。从事外贸生意的(de)王阳阳，经常使用服务中心开发的线上平台，“像是整合了我国与相关国家外贸协定的‘大辞典’，能查到有关国家进出口税率等各类(gèlèi)事项，方便又实用。”
2019年(nián)成立以来，中国（河北）自由贸易试验区曹妃甸片区推广“国际(guójì)航行船舶模块化检查新机制”“打造一站式外向型企业服务平台”等改革创新成果(chéngguǒ)96项(xiàng)，以开放促改革，以改革护航“船畅其行、货畅其流”。
陆海内外联动(liándòng)，东西双向互济
不沿边，不靠海，内蒙古(nèiménggǔ)锡林郭勒盟多伦县如何通江达海？
得益于一座港(gǎng)！没有码头泊位，却有铁路(tiělù)专用线，它是由曹妃甸港区与多伦县合作(hézuò)、依托内蒙古蒙俄经贸集运有限公司货运场站建设的内陆港。内陆港占地约1000亩，设计年货物吞吐量1000万吨。
内陆港以北，是(shì)二连浩特、策克、满都拉等口岸，从蒙古国、俄罗斯等进口的煤炭等原材料通过(tōngguò)口岸入境；以南，是多丰、唐包(tángbāo)等铁路线，通往曹妃甸港区等沿海港口。2021年，在这个交通枢纽之地，政、企、港口三方合作建设多伦(duōlún)内陆港：多伦县出政策，蒙俄经贸公司管运营，曹妃甸港区提供服务(fúwù)。
提供的服务优质多样：货物进入内陆港，便能提前订船订舱，提高了(le)发运效率；内陆港与(yǔ)曹妃甸港区信息共享，实行多式联运(liányùn)“一单制”，省去了以往要与铁路部门、港口分别办理提单的麻烦，降低了物流成本。内蒙古南戈壁能源有限公司业务经理赵新海告诉记者，2024年，公司约30万吨(wàndūn)进口煤(méi)通过多伦(duōlún)内陆港发往曹妃甸港区，再转运南方。
原先(yuánxiān)在曹妃甸港区才有的定制服务，如今在内陆港也能享受。赵新海说(shuō)，公司(gōngsī)进口的多是高热量煤，不少客户基于成本考虑，要(yào)求混配一定比例低热量煤。这项工作以前要到曹妃甸港区排队预约，现在内陆港就有设备，随到随做。
“通过港区重要服务功能前移(qiányí)，拓展港口腹地和货源(huòyuán)。”唐山市海洋(hǎiyáng)口岸和港航管理局副局长刘化冰说，以多伦内陆港为例，每年能为曹妃甸港区带来约300万吨运量。
“促进内陆地区融入海洋经济。”身在(shēnzài)内陆，蒙俄经贸公司总经理刘晓杰工作在“港(gǎng)口”，干的是海洋交通运输业，“这(zhè)几年内陆港业务稳定，成为承接煤炭等进口货物(huòwù)的重要运输通道，也是周边有名的大宗散货交易中心。”
还推动保供(bǎogōng)保产、内畅外联——
2023年(nián)下半年，北方汛情(xùnqíng)吃紧。考虑运费成本，包头钢铁集团此前多(duō)从距离更近的(de)天津港运进铁矿石，汛期途经该港口的部分铁路被冲毁，集团面临原料断供。后来(hòulái)，曹妃甸港区协同铁路部门和包头市交通运输(jiāotōngyùnshū)局，为(wèi)包钢(bāogāng)运进一批铁矿石。2024年，两地组建专班，依托在包头设立的4个内陆港，挖潜唐包铁路运力，为当地钢铁、化工等企业开辟新的综合运输通道。“新的通道，也是应急保产通道。”包头市交通运输局副局长李和平说，2024年，包钢从曹妃甸港区运进约44万吨铁矿石。
在山西(shānxī)，2024年通过原平市原平内陆港，约189万吨进口铝矾土被输送至国家电投集团山西铝业有限公司。曹妃甸港区提供一定期限的进口原料免费堆存服务，内陆港随用随取，稳定了企业(qǐyè)生产。企业生产的产品(chǎnpǐn)，又(yòu)大量销往宁夏、新疆等内陆地区。
推动形成“陆海(lùhǎi)联动、东西互济”全面开放格局。依托铁路交通枢纽，曹妃甸港区已在北方地区建立25个内陆港，持续构建“以内陆港为节点、多式(duōshì)联运为脉络(màiluò)”的陆上开放通道。
这条通道，仍在(zài)拓展——
2024年6月，中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间协定(xiédìng)签署(qiānshǔ)。“我们正在铁路项目起点新疆喀什筹建喀什内陆港，助力共建‘一带一路’、畅通国内国际双循环(shuāngxúnhuán)。”刘化冰说。
激活港区优势，融入发展大势(dàshì)
首钢京唐钢铁联合(liánhé)有限责任公司生产的管线钢，最薄不到5毫米——薄，是因为加入了特殊材料，用钢少了，却更耐腐蚀。产品(chǎnpǐn)已大批量应用(yìngyòng)于西气东输三线工程等重大工程。
在公司展厅，记者还看到厚度仅1.5毫米(háomǐ)的汽车结构钢，薄且硬实——用于制造(zhìzào)商用车，可减车重(chēzhòng)、提载重(zàizhòng)、降油耗。还有厚度0.65毫米的低碳锌铝镁汽车外板用钢，更耐腐蚀，使用年限更久。薄钢也是名副其实的“绿钢”。
一块好钢，照亮创新，照见(zhàojiàn)发展。“首钢搬迁曹妃甸区不是简单(jiǎndān)搬家(bānjiā)，而是产品产线全面转型升级。”首钢集团一级科学家杨春政说，过去企业主要生产传统建筑用钢，现在更多生产高(gāo)技术含量、高附加值钢材，打造“首屈一指的钢”。
转型，得益于港区优势。杨春政说，首钢京唐公司铁矿石等原材料主要从国外(guówài)进口，逾六成钢产品通过海运发往全球，“临海(línhǎi)靠港，开放(kāifàng)通道畅通，让企业大幅降低物流成本，有更多经费投向研发。”
港区优势，还在持续挖潜。经过(jīngguò)多年减载靠泊(kàobó)试验，如今，曹妃甸港区已(yǐ)实现40万吨(wàndūn)级船舶常态(chángtài)化满载靠泊。“相比小运量运输，一次运进40万吨铁矿石等原材料，意味着企业运费、成本的大幅降低。”刘东弘说，“持续激发港区优势，提升开放能级，我们将以开放促发展，打通实体经济‘筋络’。”
港区优势(yōushì)，来自发展大势(dàshì)。“曹妃甸协同发展示范区”建设，被写入(xiěrù)《京津冀协同发展规划纲要》。近年来，示范区实施项目落地全程代办、高新技术企业资质互认等多项制度创新，实施京津产业项目317个，推动打造环渤海地区新型(xīnxíng)工业化基地。
产业项目之一——北京巴威公司(gōngsī)在曹妃甸成立巴威装备制造唐山有限责任(yǒuxiànzérèn)公司，北京总部只保留研发、设计等功能。走进(zǒujìn)巴威装备，5万多平方米的厂房望不到头(tóu)：有的在做管材切割，有的在做弯管焊接，一道道工序衔接有序。
“过去，企业在北京用(yòng)地受限，厂房分散几处，生产过程中，钢材等转运耗时费力。”巴威(bāwēi)装备(zhuāngbèi)总经理杨勇(yángyǒng)说，现在，用上了大厂房，项目审批享受保姆式服务，投产后曹妃甸区还帮着联系周边企业，推动协作生产。
杨勇表示，公司耗钢量大、出口订单多，来这里主要是看中港口区位优势。如今，享受到实实在在的政策红利，融入京津冀(jīngjīnjì)协同发展(fāzhǎn)大势，“公司过去主要生产(shēngchǎn)燃煤锅炉(guōlú)，搬迁后更多研发生产生物质锅炉等节能产品，探索‘北京研发、河北转化’协同创新。”
亲身实践，感受最深。拿起公司生产的乙醇和蛋白饲料，河北首朗新能源科技有限公司副总经理杨艳介绍，产品是工业尾气通过生物(shēngwù)菌(jūn)生物发酵制成的，主要销往京津冀，每年(měinián)还可消纳首钢京唐工业尾气3.6亿标准立方米(lìfāngmǐ)，“技术研发了好几年，国家及北京市、河北省(héběishěng)相关部门都有项目经费支持。”
杨艳(yángyàn)感慨，“提起曹妃甸，过去常说‘面向大海有深槽(shēncáo)，背靠陆地有浅滩’，强调这里有港口(gǎngkǒu)有土地；现在，开放通道叠加政策优势，助力企业加快融入京津冀协同发展。”
推动大开放、融入大战略，新时代的曹妃甸，正奋力(fènlì)打开改革发展新天地(xīntiāndì)。
作者: 万秀斌 张志锋(zhāngzhìfēng) 孙振
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